法国能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）、法国船级社(BV)、法国LNG围护专家GTT公司和船舶设计公司LMGMarin已经合作将开发一种大型液态氢(LH2)运输船。

据悉，上述四方已经签署了一个联合开发项目，将开发一种配备GTT公司薄膜型围护系统的15万立方米液氢运输船。

根据分工，道达尔能源将致力于确定该型船的规格参数，包括运营特点。GTT公司将负责设计膜围护系统，并且考虑与液态氢有关的限制。LMGMarin公司将根据道达尔能源确定的船舶规范和GTT公司膜围护系统的有关限制，确定这种液态氢运输船的概念设计。法国船级社的职责是根据最新的法规要求进行风险评估和设计审查，将确保符合法国船级社的规则要求，目标是颁发原则性批准（AiP）。

GTT公司主席兼首席执行官PhilippeBerterottière表示，“我们非常自豪能与道达尔能源、LMGMarin和法国船级社携手，共同应对液态氢海上运输这一雄心勃勃的技术和环境挑战。我们能设计出一种适用于大型船舶的颠覆性技术，这是氢能行业发展的重要一步，也符合我们公司的战略愿景。”

道达尔能源指出，“互补的行业成员间进行合作，是降低风险和加快氢气价值链部署的有效方法。我们相信，这一联合开发计划将展示以液态形式大规模运输氢气的前景。”

BV船舶与海工总裁MatthieudeTugny称，“氢气是能源转型的关键组成部分，对我们的行业有着巨大的希望。作为一家船级社，我们认识到我们有责任支持此类创新项目的安全发展，我们致力于确保该项目符合最高的安全和环境标准。”

LMGMarin法国公司总经理VincentRudelle说，“我们在挪威已经运营了全球首艘液态氢动力的船舶，在此次独特的液态氢运输船项目中，我们将分享液态氢的经验，减排和创新已经成为了我们的DNA。”

据了解，挪威Norled公司运营的全球首艘液态氢动力渡轮“MFHydra”号不久前已经开启了其首次零排放处女航，预计每年可减少高达95%的碳排放。该船于2021年交付，长82.4米，可运输300名乘客和80辆小汽车，航速可达9节。该船配备了400千瓦的燃料电池和880千瓦的发电机组，驱动肖特尔推进器。船上设有一个80立方米的储罐，用于储存氢。